Skoda Rallyes

ŠKODA Motorsport competirá en WRC-2 en 2013

Martes, 4 de diciembre 2012

› Los finlandeses Esapekka Lappi y Janne Ferm forman el nuevo equipo oficial de ŠKODA Motorsport que participará en diversas pruebas de la categoría WRC-2 a los mandos del Fabia S2000

› Jan Kopecký y Pavel Dresler continúan en el proyecto de la marca y participarán en varias pruebas del Campeonato de Europa de Rallyes (ERC)

› ŠKODA Motorsport iniciará nuevas preparaciones para el futuro en la segunda mitad de 2013

› El programa de clientes del ŠKODA Fabia Super 2000 continuará en 2013

ŠKODA tiene una nueva pareja oficial para la próxima temporada 2013: Esapekka Lappi y Janne Ferm que participarán en diversas pruebas del WRC-2. La otra pareja oficial de la marca, Jan Kopecký y Pavel Dresler, competirán en varias pruebas del Campeonato de Europa.

Gracias al remarcable éxito en la escena de los rallyes (tres títulos en campeonatos internacionales y seis nacionales), este año se convertirá en uno de los más exitosos en los 111 años de historia de la marca en competiciones de motor. El equipo oficial ŠKODA Motorsport continuará con el proyecto ŠKODA Fabia Super 2000 también en 2013, y ŠKODA también empezará a trabajar para el futuro. Los finlandeses Juho Hänninen y Mikko Markkula dejan ŠKODA Motorsport tras cuatro años en el equipo.

El Director de ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek, apunta: “El ŠKODA Fabia Super 2000 ha ganado tres campeonatos en su categoría en todos los frentes de batalla. El año 2012 ha sido muy especial para nosotros, y una de las razones ha sido nuestra colaboración con Volkswagen Motorsport, que se ha convertido en una potente herramienta de promoción, así como una plataforma muy útil. Continuaremos con este proyecto durante el próximo año, y también nos iremos preparando gradualmente para el futuro (sobre todo en relación a las normas de la FIA para las diferentes categorías). Tenemos una nueva pareja oficial, Esapekka Lappi y Janne Ferm, y obviamente tenemos grandes esperanzas en sus resultados. Jan Kopecký y Pavel Dresler, una pareja altamente fiable y exitosa, siguen en el equipo. Vamos a participar en algunas pruebas de WRC-2 y del Campeonato de Europa, y empezaremos a preparar el futuro de la competición de motor de ŠKODA en la segunda mitad de 2013. Aún tenemos que definir bien nuestra agenda”.

El nuevo miembro de ŠKODA Motorsport, el finlandés Esapekka Lappi, comenta: “Convertirse en miembro de un equipo oficial es el sueño de todo piloto. El ŠKODA Fabia Super 2000 es el mejor vehículo en su categoría, lo que queda reflejado en la larga lista de triunfos en competición internacional. Janne y yo agradecemos esta gran oportunidad y vamos a darlo todo para ser una parte útil del equipo”. ŠKODA probó a Lappy y Ferm en el Rally de Polonia, en septiembre, donde la pareja finlandesa logró el triunfo en su debut en la competición con el ŠKODA Fabia Super 2000.

Juho Hänninen y Mikko Markkula dejan ŠKODA Motorsport tras cuatro años en el equipo. Michal Hrabánek comenta: “Quiero dar las gracias a Juho y Mikko por sus grandes actuaciones con los colores de ŠKODA Motorsport. Hemos logrado grandes cosas juntos y se han convertido en la pareja más exitosa de toda la historia de la marca en competiciones de motor. Les deseo todos los éxitos en sus futuras trayectorias”.

A lo largo de cuatro años en ŠKODA Motorsport, Hänninen y Markkula han ganado títulos en el IRC (2010), el SWRC (2011) y el Campeonato de Europa (2012). Se han convertido en la única pareja de todo el mundo en ganar estos tres campeonatos.

Comentando su paso por el equipo ŠKODA Motorsport y hablando en nombre de la pareja, Juho Hänninen declara: “Estos han sido los mejores cuatro años de nuestra vida. Nunca olvidaremos la oportunidad que nos ha dado ŠKODA y queremos dar las gracias a la marca por todo lo que ha hecho por nosotros. ŠKODA nos ha ayudado a crecer y hemos conseguido un gran número de importantes victorias. Estamos agradecidos por cada momento que hemos pasado con el equipo”.

Jan Kopecký seguirá compitiendo para ŠKODA Motorsport el año que viene: “Seguir en el equipo ŠKODA Motorsport era claramente una prioridad para Pavel y para mí. Vamos a confiar una vez más en el gran apoyo que siempre hemos recibido, y es un gran reto para nosotros continuar ofreciendo grandes actuaciones para el equipo”.

2012 es uno de los años más exitosos de la historia de ŠKODA en las competiciones de motor. La marca ganó este año su tercer título consecutivo de constructores del IRC y se convirtió en la más exitosa de la historia de este campeonato, y también se completó el triplete de títulos en la categoría de pilotos para el equipo oficial con el ŠKODA Fabia Super 2000 (Juho Hänninen y Mikko Markkula en 2010 y Andreas Mikkelsen y Ola Floene en 2011 y 2012). Hänninen y Markkula ganaron el Campeonato de Europa de este año, y ŠKODA acabó completando una exitosa temporada con el triunfo del Campeonato de Rallyes de Asia-Pacífico (APRC). Jan Kopecký y Pavel Dresler, del equipo oficial, ganaron el Campeonato de República Checa y otros pilotos al volante del ŠKODA Fabia Super 2000 ganaron campeonatos nacionales de rallyes en Austria (Raimund Baumschlager), Alemania (Mark Wallenwein), Eslovenia (Aleks Humar), Turquía (Luca Rossetti) y Bulgaria (Dimitar Iliev).

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Alberto Hevia no participará en el III Rallye RACE – Comunidad de Madrid

Martes, 20 de noviembre 2012

Una lesión cervical que arrastraba desde hace tiempo impedirá al piloto del ŠKODA Fabia S2000 competir en la última prueba de la temporada 2012

Tras los dolores que sufría últimamente el piloto asturiano, Alberto Hevia pasó una completa revisión médica el pasado viernes que ha servido para descubrir problemas de hernia discal en las vértebras cervicales. Por este motivo, los médicos le han desaconsejado participar en el rallye, ya que esto podría empeorar su lesión y agravar sus consecuencias.

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III RALLYE RACE – COMUNIDAD DE MADRID: ÚLTIMA PRUEBA DEL CAMPEONATO

Jueves, 15 de noviembre 2012

› Alberto Hevia y su ŠKODA Fabia S2000 participarán en la última prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto

El rallye madrileño que cierra el Campeonato de España de Rallyes supondrá el final de la temporada 2012 para el piloto asturiano y su Škoda Fabia S2000, en la que ha conseguido tres victorias en los rallyes de Cantabria, Ferrol y Príncipe de Asturias, además de otros dos podios en Rías Baixas y Llanes. Estos resultados sitúan a Albero Hevia en la tercera posición del Campeonato de España.

El piloto asturiano confía en obtener un buen resultado en esta última prueba aunque es consciente de que el recorrido de la prueba madrileña no es el más adecuado a las características del Škoda Fabia S2000: “El Rallye RACE – Comunidad de Madrid tiene un recorrido con muchos kilómetros cronometrados en el circuito, que no son el hábitat natural del Fabia S2000, pero aún así intentaremos compensarlo en los tramos de carretera. Nuestro objetivo es cuajar una buena actuación como fin de temporada”.

El III Rallye RACE – Comunidad de Madrid es prácticamente igual al de la pasada temporada, con toda la acción centralizada en el Circuito del Jarama, donde se iniciará y terminará la prueba, además de celebrarse allí tres tramos cronometrados que junto a los conocidos de Navafría, Canencia, Morcuera y El Atazar conformaran los ciento cincuenta kilómetros cronometrados de la prueba madrileña.

El rallye se desarrollará según el siguiente programa:

Viernes 23 de Noviembre:

11h.00 – 14h.00: Verificaciones administr. y técnicas / Circuito del Jarama
17h.30: Ceremonia de salida / Circuito del Jarama
18h.00: Salida Rallye / Circuito del Jarama
20h.39: Asistencia A (20′) / Restaurante Los Cerezos
23h.13: Asistencia B (20′) / Circuito del Jarama
23h.36: Fin 1ª Etapa / Circuito del Jarama

Sábado 24 de Noviembre:

08h.00: Salida 2ª Etapa / Circuito del Jarama
08h.00: Asistencia C (10′) / Circuito del Jarama
11h.05: Asistencia D (20′) / Circuito del Jarama
14h.20: Asistencia E (30′) / Circuito del Jarama
17h.24: Asistencia F (10′) / Circuito del Jarama
17h.37: Llegada Rallye / Circuito del Jarama
19h.30: Ceremonia de entrega de trofeos / Pódium Circuito del Jarama

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FORMACION Y PROMOCION

Jueves, 8 de noviembre 2012

Si nos fijamos en los pilotos que ganan rallyes en España en la actualidad, nos damos cuenta de que la media de edad es bastante alta, lo que nos da una clara señal de que no hay pilotos jóvenes en condiciones de estar en los puestos de cabeza. Pero aún más preocupante que eso es que si miramos quien viene por detrás de estos pilotos, sólo encontramos el vacio más absoluto. Es decir, cuando se retiren los Vallejo, Fuster, Hevia y compañía, es fácil pensar que el nivel de nuestros pilotos bajará considerablemente, ya que los que podrían ser potenciales ganadores no estarán ni mucho menos al nivel de los anteriores, principalmente por falta de medios que les permitan disponer de vehículos y estructuras punteras.

Y esto es claramente debido a una manifiesta falta de formación y promoción de pilotos en los últimos años, contrariamente a lo que si se ha hecho en los circuitos, donde ahora vemos a pilotos españoles despuntando en distintas categorías. Desde Fernando Alonso, que no olvidemos que empezó su carrera en monoplazas en la Fórmula Nissan, hasta los pilotos salidos del programa de formación del RACC (Clos, Juncadella, Monràs, Costa, etc.), o los que incluso han estado en la órbita de Red Bull (Alguersuari, Sainz Jr., Molina, …), que ahora nos representan internacionalmente.

Sin embargo, nuestra representación internacional en los rallyes es casi nula. Sólo Dani Sordo, al que podemos considerar la excepción que confirma la regla, o Jose Antonio Suarez “Cohete”, con un programa privado, son los españoles habituales del WRC en los últimos años. Y esto nos debería hacer mirar a lo que ha ocurrido en otros países como nuestros vecinos franceses, no en vano Loeb y Ogier salieron en su día de los programas de promoción de la FFSA, o la promoción que se realiza de los pilotos finlandeses, cuya última creación es el joven Esapekka Lappi, figura emergente en el panorama internacional y que con sólo 21 años ya es campeón de su país.

Uno de los errores que habitualmente se cometen es el de hablar de nuestras fórmulas de promoción en rallyes, que en realidad son sólo copas monomarca, ya que ninguna de las copas que actualmente pueblan nuestros rallyes (Suzuki, Renault y Mitsubishi) se ocupan de formar y promocionar pilotos. Con esto no quiero decir que el trabajo de estas marcas no sea excelente, sino que simplemente ayuda a que los pilotos que participan en ellas obtengan ayudas económicas para competir. Y la prueba de que no forman ni promocionan a sus pilotos es que los ganadores de la pasada temporada de cada una de ellas (Joan Carchat, Miguel Arias y Daniel Marbán), han tenido que “buscarse la vida” ellos solos para seguir compitiendo.

Y es que desde que el RACC, debido a la maldita crisis que nos afecta, dejó de promocionar realmente a los pilotos salidos de su cantera (principalmente el Volant RACC), no ha habido nadie que se ocupe de ello, lo que debería hacernos reflexionar a todos, principalmente a la RFEDA.

Todo lo anteriormente descrito indica que habría que buscar nuevos caminos para mejorar el panorama actual de los pilotos de rallyes españoles y poner en marcha programas de formación y promoción para los jóvenes, si no queremos quedar fuera del mapa en la más popular de las disciplinas automovilísticas de nuestro país. Cambios en la reglamentación, con vehículos más baratos, disminución de costes de participación y, sobre todo, la implicación de todos (RFEDA, marcas, patrocinadores, equipos, etc.) en la formación y promoción son la única solución para tener buenos pilotos en un futuro no muy lejano. Y no olvidemos los rallyes de tierra, cuya situación es crítica desde hace ya bastantes años. Cuanto antes empecemos, antes obtendremos resultados.

¡Reflexionemos y pongámonos a trabajar!

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RALLYE SIERRA MORENA: LA SUERTE NO ACOMPAÑA A ALBERTO HEVIA

Domingo, 28 de octubre 2012

El piloto del Škoda Fabia S2000 sufrió una salida de carretera que le apeo del rallye.

En un rallye muy propicio a los potentes vehículos GT, el objetivo principal de Alberto Hevia era conseguir el mejor resultado posible que le mantuviera en la lucha por el título nacional frente a su máximo oponente, Miguel Fuster.

Con esta premisa, la primera jornada del rallye no hizo más que confirmar la supremacía de los GT, que ocuparían las tres primeras plazas de la clasificación general a final de la primera sección, con Hevia en la cuarta posición provisional. Pero aún así, Hevia y Alvarez siguieron intentando no distanciarse del trío de cabeza, consiguiendo ganar el cuarto tramo de la jornada, llegando al final de la primera etapa en la misma cuarta posición, detrás de Fuster, Vallejo y Pons, pero reduciendo la diferencia con respecto a este último, del que sólo le separaban 1,5 segundos, que trataría de recuperar en la jornada dominical.

El primer tramo cronometrado del domingo continuó con la misma tónica del día anterior, con Alberto Hevia defendiendo su posición, pero en el primer paso por el nuevo tramo de Posadas – Hornachuelos, a poco más de un kilómetro de la salida Hevia y Alvarez se salían de la carretera, sin consecuencias físicas para ellos, pero viéndose obligados al abandono de la carrera.

El piloto asturiano no podía ocultar su decepción tras su retirada: “Sabíamos que este era un rallye poco propicio para nosotros, pero íbamos manteniendo nuestra posición detrás de los GT, sin tomar riesgos excesivos. Aún así, no hemos podido evitar la salida de carretera que nos ha obligado a abandonar. No sé porqué, pero el Rallye Sierra Morena parece maldito para nosotros, ya que no hay forma de que podamos acabarlo. Lo siento mucho por Škoda, por todos nuestros patrocinadores y por todos aquellos que nos siguen incondicionalmente. Ahora no podemos hacer otra cosa que mirar adelante y prepararnos para la última carrera del año en Madrid”.

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes:

1º.- Miguel Fuster: 249,5 puntos

2º.- Sergio Vallejo: 210 puntos

3º.- Alberto Hevia: 204,5 puntos

La próxima y última prueba del Campeonato de España de Rallyes será el Rallye RACE Comunidad de Madrid, a celebrarse los días 23 y 24 de Noviembre.

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PRESENTACION DEL EQUIPO ŠKODA RALLYES (ALBERTO HEVIA – FCO. JAVIER ALVAREZ) EN AUTOMOVILES ROMUIZ (CORDOBA, 26.10.12)

Lunes, 22 de octubre 2012

Con motivo del 30 Rallye Sierra Morena podremos disfrutar en directo de la conducción al límite de Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000, uno de los grandes favoritos en el Campeonato de España de Rallyes por sus cualidades y experiencia.

Por este motivo, AUTOMOVILES ROMUIZ, concesionario oficial Škoda, quiere invitarte a la Presentación de Alberto Hevia y el Škoda Fabia S2000 el próximo viernes 26/10 a las 20h.30 en sus instalaciones de Córdoba.

Podrás asistir a la firma de autógrafos, charlar con el piloto y contemplar de cerca el flamante Fabia S2000.

Nos encontrarás en: AUTOMOVILES ROMUIZ, S.A., C/. Ingeniero Torroja y Miret , s/n., Pol. Industrial La Torrecilla, 14013 Córdoba. Tel. 957 20 08 08.

Puedes ver como llegar en: http://www.skoda.es/VAE/SKODA/WWW/PRD/opencms/redskoda/concesionarios/concesionario_0122?query=Indica+Localidad%2C+C.P.+o+Concesionario&terminoBusqueda=%7CMostrarTodos&provincia=C%C3%B3rdoba

Te agradeceremos que nos confirmes tu asistencia a esta presentación, indicándonos tu nombre y apellidos, en la siguiente dirección: info@rocketconcept.com

¡¡NO TE PIERDAS ESTA OPORTUNIDAD UNICA!!

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Rally Sierra Morena: penúltima prueba del campeonato

Jueves, 18 de octubre 2012

› Alberto Hevia, segundo clasificado en el Campeonato de España con su ŠKODA Fabia S2000, buscará una nueva victoria para seguir luchando por el título nacional

› El Campeón de Finlandia de Rallyes, Esapekka Lappi, participará en la prueba cordobesa con el ŠKODA Fabia S2000 del equipo ASM Motorsport.

18 de octubre de 2012 –Tras unos meses disputando pruebas en el norte de la península, concretamente en Cantabria, Galicia y Asturias, el Campeonato de España de Rallyes toma rumbo sur con la disputa de la única prueba andaluza del certamen, el 30 Rallye Sierra Morena. En esta penúltima prueba del campeonato, Alberto Hevia y Francisco Javier Álvarez buscarán una victoria que les permita sumar puntos y conseguir auparse a la primera posición del campeonato.

La prueba cordobesa representa un notable cambio de escenario respecto a las últimas carreras, con unos tramos que se disputarán en las rápidas y estrechas carreteras cordobesas, con una buena adherencia, unas características totalmente distintas a las de los últimos rallyes disputados.

Otra novedad que presenta la prueba este año es que se desarrollará en dos jornadas, sábado y domingo, disputándose un total de cuatro tramos cronometrados distintos, a repetir dos veces cada uno, entre los que destaca el novedoso Posadas – Hornachuelos, que con sus más de treinta y cinco kilómetros de recorrido, será sin duda el que marcará las mayores diferencias. En definitiva, este será un rallye duro y exigente tanto para los pilotos como para sus vehículos, con sus doscientos kilómetros de pruebas especiales.

Los pilotos que disputan el certamen nacional se encontrarán en Córdoba con un nuevo rival, ya que podrán medirse con el campeón finlandés de rallyes, Esapekka Lappi, que competirá en Córdoba con el ŠKODA Fabia S2000 del equipo español ASM Motorsport.

Alberto Hevia afronta el Rallye Sierra Morena con la confianza de lograr un buen resultado con el que seguir luchando por el título: “El Rallye Sierra Morena es una asignatura pendiente para nosotros. Somos conscientes de que el rallye tiene unas características más favorables para los vehículos GT que para nuestro ŠKODA Fabia S2000, pero lo haremos lo mejor que podamos y buscaremos una nueva victoria que nos permita seguir luchando por el campeonato”.

El 30 Rallye Sierra Morena se realizará según el siguiente programa:

Sábado 27 de Octubre:

08h.00 – 11h.00: Verificaciones / El Arenal (Córdoba)

13h.00: Ceremonia de Salida / Paseo de la Victoria (Córdoba)

15h.00: Salida rallye / Parque Asistencia El Arenal

18h.13: Asistencia A (20’) / Parque Asistencia El Arenal

21h.35: Asistencia B (20’) / Parque Asistencia El Arenal

21h.58: Llegada 1ª Etapa / Balcones del Guadalquivir

Domingo 28 de Octubre:

07h.00: Salida 2ª Etapa / Balcones del Guadalquivir

07h.06: Asistencia C (10’) / Parque Asistencia El Arenal

10h.26: Asistencia D (20’) / Parque Asistencia El Arenal

13h.46: Asistencia E (10’) / Parque Asistencia El Arenal

14h.05: Final Rallye / Paseo de la Victoria

14h.30: Entrega de trofeos / Pódium Paseo de la Victoria

Más información en: http://www.rallyesierramorena.com

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SEGURIDAD

Lunes, 1 de octubre 2012

Como probablemente muchos ya sabréis, en el pasado Rallye Príncipe de Asturias se repitió una nueva tragedia, con el resultado de la muerte de un espectador al ser atropellado por un participante que se salió de la carretera. No quiero parecer oportunista, pero estas situaciones son las que se encargan de recordarnos que el automovilismo de competición es un deporte de riesgo.

Este año está siendo especialmente duro, con el fallecimiento de varios pilotos y copilotos en distintas pruebas celebradas por Europa, pero esto no debe hacernos olvidar en ningún caso los grandísimos avances que en materia de seguridad se han hecho en los últimos años. Pero cuando hablamos de estos avances, pensamos normalmente en la protección de los participantes, que desde el momento en que deciden tomar la salida en una carrera, asumen el riesgo que ello comporta.

Pero lo que nunca debería ocurrir es la muerte de espectadores, que lo único que pretenden es disfrutar de la espectacularidad de nuestro estimado deporte. Aún así, todos debemos ser conscientes de que el espectador también tiene una gran responsabilidad en el desarrollo de un rallye y en el de su propia seguridad.

Cuando hay espectadores involucrados en un accidente, la primera reacción de la mayoría es buscar culpables. Pero desgraciadamente, en la mayoría de los casos los accidentes ocurren porque las víctimas estaban situadas en un lugar inapropiado. De nada servirán todos los esfuerzos de los organizadores (instrucciones de seguridad, comisarios de ruta, cintas, etc.) si el público no toma una actitud responsable y se coloca en los lugares adecuados, altos, lejos del asfalto y apartados de la trayectoria lógica de un coche si éste se sale de la carretera. Además, alcohol y drogas tampoco ayudan a la seguridad y últimamente vemos demasiados espectadores bajo su efecto en los rallyes.

Pero si bien el “riesgo cero” no existe y, en mi opinión, el primer responsable de su seguridad es el propio espectador, no podemos olvidar que las particulares características de los rallyes dificultan esta situación. La mayoría de los deportes disponen de instalaciones adecuadas para su práctica (circuitos, estadios, polideportivos, etc.) que garantizan la seguridad y la comodidad de sus espectadores, mientras que los rallyes no, disputándose por carreteras y pistas que no aportan siempre del espacio adecuado para el espectador. Este motivo, entre otros, hace que el público deba ser especialmente cuidadoso en su ubicación.

Otra reflexión a realizar es que el formato actual de los rallyes en bucles de dos o tres tramos, hacen que el público se junte en unos pocos puntos, aglomerándose mucha gente en los mismos y haciendo que algunos espectadores tomen riesgos excesivos para tener una buena visibilidad. Quizás pensar en rallyes más lineales disminuiría el riesgo, aunque también aumentaría los costes para el organizador, por lo que ésta se presenta como una difícil solución.

Lo que está claro es que entre todos debemos mejorar y demostrar nuestra responsabilidad cuando vamos a ver un rallye. No demos la oportunidad a los medios de comunicación de que sólo se hable de rallyes cuando hay muertos. ¡Nuestro deporte es demasiado bonito para eso!.

Por suerte, en los rallyes españoles el público suele ser muy numeroso, por lo que no debemos olvidar el aviso recibido en el Príncipe.

¡Disfrutad de los rallyes con seguridad!

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RALLYE VILLA DE LLANES: TERCERA POSICION DE ALBERTO HEVIA

Sábado, 29 de septiembre 2012

_MG_7575 El piloto del Škoda Fabia S2000 mantiene la segunda posición del Campeonato de España tras un rallye en el que luchó por la victoria hasta el último tramo.

La jornada anterior a la disputa del 36 Rallye Villa de Llanes se presentó lluviosa y con previsión de continuar así durante la carrera. Sin embargo, el sábado por la mañana dejó de llover y la tendencia a secarse de los tramos cronometrados hacía que Alberto Hevia debiera atacar desde el principio para aprovechar al máximo el potencial de su montura en esas condiciones e intentar crear diferencias respecto a los vehículos GT de Fuster y Vallejo. Y así lo hizo, llegando al final de la primera sección, compuesta por los tramos de Nueva–Labra y Arriondas-Carmen, en la primera posición provisional, con una ventaja de 5,8 segundos sobre Vallejo y 26,7 sobre Fuster, segundo y tercero respectivamente.

En la segunda sección, en la que se repetían los tramos de la primera, una acertada elección en la monta de neumáticos de su Škoda Fabia S2000 permitía a Alberto Hevia y Fco. Javier Alvarez aumentar considerablemente su ventaja, dejando ya a Fuster y Vallejo a más de un minuto, a falta de los tramos de la tarde.

Pero en el primer tramo de la tercera sección saltaba la sorpresa y una ligera salida de carretera hacía perder un tiempo precioso a Alberto Hevia, al quedar su coche atrapado en una valla y no poder continuar inmediatamente, lo que hacía perder al piloto de Pola de Siero la primera posición provisional, llegando segundo al final de la tercera etapa a 27,7 segundos de Vallejo, nuevo líder provisional de la carrera.

En la cuarta y última sección del rallye, Hevia arriesgaba y montaba neumáticos para suelo seco, recuperando 7 segundos a Vallejo en el penúltimo tramo, pero la fuerte lluvia caída en la última especial arruinaba todas sus aspiraciones, finalizando el rallye en tercera posición tras Vallejo y Fuster.

Al final de la prueba, Alberto Hevia se lamentaba de los problemas sufridos: “Habíamos empezado muy bien el rallye y ha sido una pena que en la segunda mitad de la carrera hayamos tenido la salida de carretera. Esto nos ha obligado a arriesgar mucho para recuperar el tiempo perdido por lo que hemos decidido montar neumáticos para suelo seco en la última sección y justo antes de salir al último tamo se ha puesto a llover copiosamente, impidiéndonos correr adecuadamente y perdiendo mucho más tiempo. Para ganar hay que arriesgar y hoy no nos ha salido bien. Hemos perdido algunos puntos más sobre Fuster en el campeonato, pero seguiremos luchando hasta el final”.

Clasificación final del 36 Rallye de Villa de Llanes:
1º.- Sergio Vallejo / Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), 1h.46’35”0
2º.- Miguel Fuster / Ignacio Aviñó (Porsche 911 GT3), a 1’00”3
3º.- Alberto Hevia / Fco. Javier Alvarez (Škoda Fabia S2000), a 2’13”5
4º.- Xevi Pons / Xavier Amigo (Porsche 911 GT3), a 3’21”6
5º.- Eugenio Mantecón / Alex Noriega (VW Polo N1), a 5’14”5

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes:
1º.- Miguel Fuster: 214,5 puntos
2º.- Alberto Hevia: 204,5 puntos
3º.- Sergio Vallejo: 180 puntos
4º.- Joan Vinyes: 157 puntos
5º.- Daniel Marbán: 108 puntos

La próxima prueba del Campeonato de España de Rallyes será el Rallye Sierra Morena, a celebrarse los días 27 y 28 de Octubre.

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RALLYE VILLA DE LLANES: SEGUIMOS EN ASTURIAS

Lunes, 24 de septiembre 2012

Hevia_0004 B Alberto Hevia, con el Škoda Fabia S2000, buscará su cuarta victoria de la temporada.

La bella población costera del oriente asturiano albergará un año más la segunda cita asturiana del campeonato de España de Rallyes, donde Alberto Hevia y Javier Alvarez intentarán conseguir su tercera victoria consecutiva del año tras las de Ferrol y Príncipe de Asturias, que les permita auparse al liderato del certamen.

El Rallye Villa de Llanes es una prueba muy querida por el piloto asturiano, no en vano ha conseguido ya cuatro victorias en la misma, en las temporadas 2007, 2009, 2010 y 2011, las tres últimas a los mandos del Škoda Fabia S2000, por lo que es de esperar un excelente resultado en esta próxima edición.

El 36 Rallye Villa de Llanes repetirá su tradicional formato de cuatro pruebas especiales distintas (La Tornería, Nueva-Labra, Arriondas-Carmen y Valle Oscuru,), a disputarse dos veces cada una en la jornada del sábado, que con un total de 157,8 Km. cronometrados decidirán el vencedor de la prueba.

Alberto Hevia se muestra confiado en sus posibilidades de cara al Rallye Villa de Llanes: “Lograr la victoria en Llanes sería un paso muy importante para nosotros, ya que después de los triunfos en Ferrol y en el Príncipe de Asturias estamos cada vez más cerca de alcanzar el liderato en el campeonato. No va a ser fácil, ya que sabemos que el recorrido del rallye llanisco es bastante favorable a los potentes GT, por lo que habrá que correr a un ritmo muy alto. Un rallye con lluvia y condiciones difíciles nos facilitaría las cosas, por lo que esperemos que la meteorología también nos eche una mano”.

El 36 Rallye Villa de Llanes se realizará según el siguiente programa:

Viernes 28 de Septiembre:
12h.00 – 16h.30: Verificaciones administrativas y técnicas / Polideportivo Municipal de Llanes
12h.30: Rueda de prensa / Oficina permanente (LLanes)
20h.30: Ceremonia de Salida / Pódium El Sablón (Llanes)

Sábado 29 de Septiembre:
08h.00: Salida Rallye / Parque de Asistencia (Llanes)
10h.28: Asistencia A (20’) / Parque de Asistencia (Llanes)
14h.08: Asistencia B (40’) / Parque de Asistencia (Llanes)
17h.40: Asistencia C (20’) / Parque de Asistencia (Llanes)
20h.37: Asistencia D (10’) / Parque de Asistencia (Llanes)
21h.00: Final Rallye / P. Cerrado El Sablón (Llanes)
21h.20: Ceremonia entrega de trofeos / Pódium El Sablón (Llanes)

Más información en http://www.rallyellanes.com/

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